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浙江最大的二手车交易市场在杭州市，杭州旧机动车交易市场有限公司。
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是杭州地区乃至浙江省目前规模最大、配套服务最完善、交易过户最便捷的旧机动车交易市场之一。位于杭州市石祥路589号，东邻上塘高架，西靠莫干山路，北贴石祥路，紧邻杭州汽车北站，是由浙江海外海集团公司投资创办的一家大型综合性汽配交易市场。市场旁云集着占地1200亩的杭州汽车城、国际会展中心、杭州汽配城、品牌汽车4S店等众多汽车行业群体购筑的拱墅区现代汽车物流中心。
市场占地面积约6万平方米，设有汽车评估、检测、办证过户、汽车装潢维修、保险等一条龙服务，还设有车辆清洗、餐饮、广告、小商品、住宿、银行等服务网点。根据国家汽车流通协会及省有关部门关于整顿规范旧机动车交易行为的报告精神，杭州旧机动车交易市场现已实现统一检测验证、统一鉴定、统一经营票据、统一过户转籍的规范市场。?
为响应杭州市政府将杭州建设为国际化大都市，大力发展汽车产业。本着杭州独特的人文环境，把市场建设成为以汽车为主题、以文化为纽带，突出旧车经营、新车专卖和汽车配件相结合的国际化汽车综合市场。
国三报废补贴进入倒计时 年底前基本结束
庆铃五十铃M系列轻卡和江西五十铃方毅es轻卡都是五十铃品牌，最新一代轻卡产品，2020年上市，引发了很多问题。虽然外观几乎一样，但由于是不同厂家生产的，本质上还是两款车，尤其是内饰做工、燃油经济性、质量可靠、实用性等很多方面。现在2021年已经过去了一大半，哪款车型更值得选择，请看边肖为您提供的详细分解。
内部对比:一个时间差
对比这两款车，你会发现它们的外观第一眼看上去非常相似，因为两者都采用了五十铃最新一代精灵轻卡的外观。然而，更具体地说，这种新型驾驶室是由庆铃首次引入中国的。
36年来，庆铃与五十铃一直保持着不间断的合作关系，不断将最新、最先进的技术引入中国市场。所以五十铃最新一代精灵轻卡上市后，庆铃率先引入国内。除此之外，庆铃引入的不仅仅是外观，还有发动机、变速箱、车桥等系统，根据国内市场需求进行二次适应性开发。基于此，在同一个“面子”下，比如室内装修，就有很大的区别，甚至可以说是两个时代的产物。
庆铃五十铃M系列采用与奔驰S级同类型的双方向盘，13.3英寸中控大屏，微环绕座舱。大量的镀铬和真皮包裹引人注目，八个出风口冬暖夏凉，给人一种坐在豪华轿车里的感觉。这样的车乘设计引领行业，不愧为高端轻卡的标杆。
相比较而言，翼搏ES的内饰设计还没有跳出传统卡车的套路，标配三幅方向盘，选配中控面板，大面积黑灰色硬塑料罩等。，给人感觉这只是一辆工具车。
发动机对比:成熟可靠实用的车，大马拉小车。
庆铃五十铃M系列搭载五十铃成熟可靠的4K发动机，最大功率132马力。这款发动机是庆铃引入中国本土生产的，目前已经得到了数百万市场客户的验证。“高可靠性、高安全性、低油耗”等关键词是用户对庆铃五十铃4K发动机的主要评价。百公里平均油耗不到11L，凭借故障率低、使用寿命长的优势，为众多客户带来了百万公里的无大修运行。无论是动力性、经济性还是可靠性，都能轻松满足蓝光卡车的使用要求。
江西五十铃翼方ES系列采用4JJ1发动机，最大输出功率170马力。这款发动机原本只搭载在五十铃D-MAX皮卡产品上。为了满足卡车的需求，江西五十铃增加了4JJ1的扭矩。而马力和扭矩的增加，对于蓝轻卡来说，意味着“大马拉大车”，也意味着更大的油耗。很多用户实测百公里平均油耗超过14L，所以这款发动机可能更适合黄灯卡车。
然而，在国家严查“大吨小标”、整治违规蓝轻车、“蓝轻车新规”的大背景下，相关政策的不断实施，正推动轻卡市场朝着规范化方向大步迈进。如果像翼方ES这种大排量大马力的产品明显不适合，那一定是卡友需要慎重考虑的因素。
变速箱对比:一个用江西格特拉克，一个是正宗五十铃变速箱。
对于很多卡友来说，信任五十铃最重要的原因是五十铃发动机、变速箱、车桥等总成的高匹配带来的高效率和可靠性，并不是简单的搭载一台五十铃发动机。所以，在卡友心中判断一辆五十铃轻卡正品与否的主要依据就是该车的关键总成是否全部来自五十铃。
由于种种原因，虽然翼方ES系列号称拥有纯正的五十铃血统，但其中一个关键总成的变速箱并不是五十铃的产品，而是江西产的Getrak变速箱。这种变速箱早些年在部分国产乘用车上使用，但由于质量、体验等各种原因，没有被乘用车厂采用。对于主推皮卡的江西五十铃来说，给轻卡装上这样的变速箱有点困惑。
庆铃五十铃M系列配备了五十铃最新一代MYY变速箱和可靠的MSB变速箱。传动效率98%以上，提高了燃油经济性。同时与五十铃发动机形成黄金动力组合，反应迅速，操控体验极佳。此外，MSB和MYY变速箱采用五十铃独有的齿轮防变形技术和专属齿轮材料，耐用性高。MYY变速箱为全铝合金外壳设计，减轻了30%的总重量，也保证了产品的高可靠性。
车桥对比:一个是五十铃车桥，一个是非五十铃车桥。
庆铃五十铃M系列配备全新800mm宽高强度钢架，质量可靠，装载稳定。同时车架表面光滑，布局紧凑，承载能力更强，也适合改装多种高附加值的特种车辆。该车前后桥为五十铃车轴，后轮轴速比达到5.875，根据不同路况进行调整。具有更强的满载爬坡能力，能满足各种复杂路况的使用要求。
江西五十铃翼方ES车架宽度为790mm，后轮轴采用传统的多片簧设计，保证基本载荷性能。前后桥和江铃顺达、开云一样。后轮轴速度比为4.875，更注重速度满足城市配送需求。
市场口碑:一个是多年锤炼，产品阵容丰富，一个是刚刚起步。
36年来，庆铃坚持为中国用户带来世界一流的商用车，从驾驶室到发动机、变速箱、车桥、零部件，系统引进五十铃最新车型和先进技术，实现本地化生产，从而保证整车质量和性能。可以说，庆铃生产的每一代商用车都足以引起业界轰动，成为各国模仿的标杆。目前，庆铃五十铃轻卡已经形成了100P/600P窄体系列、M中体系列、KV宽体系列的阵容，广泛服务于国内各行业。
庆铃五十铃作为高端轻卡市场的标杆，长期以来在用户中积累了“可靠耐用”的口碑。更有说服力的是来自企业客户的认可:中国邮政、国药控股、九州通、宝武钢铁、京东快递、光明乳业，以及城市环卫、机场等各地重要行业，都少不了庆铃生产的五十铃汽车。
江西五十铃翼方ES系列上市后，也上了一个台阶。但用户对车型的反映集中在发动机油耗、车辆可靠性、系统匹配、质量控制等问题上，受到很多用户的质疑。此外，价格也是制约ES轻卡在江西五十铃翼搏上投放的因素。这款卡车的落地价比庆铃五十铃M系列贵很多。对于江西五十铃这样的轻卡市场来说，其产品长期得不到市场的验证，高价策略无疑大大降低了其竞争力。
写在最后:
庆铃在技术上与五十铃并驾齐驱，质量也达到了世界水平。生产制造的整车、毛坯、核心零部件不仅返销日本市场，还代表五十铃品牌销往世界各地。相关数据显示，全球670万五十铃用户中，有20%来自庆铃。由此可见，不仅在中国，庆铃就是五十铃。在全球范围内，庆铃也是五十铃重要的全球生产基地，早已成为五十铃在海外市场最紧密、最重要的合作伙伴。
36年的行业领先技术和对品质的执着追求使庆铃五十铃成为高端轻卡的代名词。这些年来，从用户的反馈和市场表现来看，无数品牌都宣称获得了五十铃的真传，挑战庆铃五十铃，但没有一个成功。所以希望各位卡友在选购高端轻卡时多了解一些，然后从实际需求出发，选购合适的产品。
百万购车补贴
2020年下半年，国六在全国范围内正式实施，皮卡车企生产的新车除了PN值外必须符合国六标准，与之相应的，国三车的淘汰速度进一步加快。
不久前，浙江东阳、广东东莞、安徽亳州、湖北武汉等多地发布了国三柴油货车的限行新规，同时，深圳、青岛、武汉、济南、杭州、义乌、嘉兴等城市停止了补贴政策，更有多地下调补贴标准，国三车报废补贴进入倒计时。
那么，目前还有哪些城市有报废补贴呢？
1、山西太原
国三皮卡补贴：0.4-0.8万元
申请期限：2020年9月30日前
按照山西省太原市老旧柴油车报废补贴政策规定，太原对提前报废的柴油车给予0.4-2.4万元不等的资金补贴，其中皮卡所属的轻型货车可享受的补贴金额为0.4-0.8万元，该政策截止日期为9月30日，只剩下不到两个月的时间了。
2、山东淄博
国三皮卡补贴：0.4-0.88万元
申请期限：2020年9月30日前
根据淄博签发的国三补贴方案，凡在淄博市注册登记的国三排放标准的营运柴油货车提前报废且符合条件的，给予适当补贴，2019年9月30日前国三淘汰补贴最高可拿4万元，但是2020年再淘汰最高就只能拿3.2万，其中皮卡2020年补贴为0.4-0.88万元。
3、浙江丽水
国三柴油皮卡补贴：0.5-1.2万元
申请期限：2020年11月30日之前
浙江丽水老旧柴油车报废补贴政策的有效时段截止到2020年11月30日，按照规定，丽水对提前报废的柴油车给予0.5-3万元不等的资金补贴，其中皮卡可享受的补贴金额为0.5-1.2万元。
4、浙江嘉兴
国三柴油皮卡补贴：0.8-0.9万元
申请期限：2020年12月31日之前
嘉兴国三补贴的截止时间虽在今年年底前，但从详细的补助淘汰标准来看，补助金额受车辆注册登记时间和申请时间的双重限制，11月以后皮卡的补贴金额基本为0，7月-11月期间，满足条件的国三皮卡可申领0.7-0.8万元的补助金额。
5、陕西省
国三柴油皮卡补贴：0.7万元
申请期限：2020年12月31日之前
陕西以国三及以下排放标准的营运柴油货车为重点，按照车型、年限对提前淘汰车主给予经济补助。车主可自行选择在2018年-2020年期间淘汰，但补贴金额依次递减，2020年，轻型营运载货车的补贴额度为7000元。
6、海南省
国三柴油皮卡补贴：1.3万元
申请期限：2020年12月31日之前
在海口市行政区域内注册登记的国家第三阶段排放标准的柴油车，只要不属于财政供养且未达到报废标准，并且在2015年1月1日以后转入，便可享受车辆置换补贴。补贴标准从7000元/辆到2.5万元/辆不等，其中，轻型载货车享受1.3万元的淘汰补贴。
7、江苏南京
国三柴油皮卡补贴：0.4-1.6万元
申请期限：2020年12月31日之前
2020年12月31日之前，南京市符合条件的国三柴油车提前淘汰（不包括转出），可根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化补贴。国三柴油皮卡最高补助金额为1.6万元，申请补贴的截止时间是2020年12月31日。
8、浙江宁波
国三柴油皮卡补贴：0.6-1.5万元
申请期限：2020年12月31日之前
宁波是浙江首个放开皮卡进城的城市，在国三淘汰补贴上同样走在前列，宁波按轻（微）型、中型、重型划分补贴车型，使用年限越小价格越高，皮卡的补贴金额为0.6-1.5万元，该政策截至今年年底结束。
9、浙江金华
国三柴油皮卡补贴：0.24-1.6万元
申请期限：2020年12月31日之前
对于国三柴油车的报废补贴，浙江金华同样实行分段式管理，2020年7月1日后补贴下调，2009年以前注册登记的老旧营运皮卡仅补贴0.24万元，按照不同的使用年限，皮卡报废补贴在0.24-1.6万元之间，截止日期同样是2020年年底。
10、浙江瑞安
国三柴油皮卡补贴：1-1.4万元
申请期限：2020年12月31日之前
浙江瑞安的国三柴油车报废并不受申请日期的影响，而是主要与车辆的使用年限相关，2020年12月31日以前注册登记的皮卡可补贴1万元，2013年7月1日以后注册登记的皮卡可补贴1.4万元，相比其他地区，这个补助金额还是比较高的。
11、上海
国三柴油皮卡补贴：1.1-3.5万元
申请期限：2021年3月31日前
上海国三柴油车提前报废补贴标准分微型、轻型、中型、重型货车，补贴标准分别为0.3-6.8万元/辆不等，小型、中型、大型客车补贴标准分别为1.3-5.1万元/辆不等，还设有集装箱运输车和长途客车补贴。
其中，皮卡补贴标准为1.1-3.5万元，车辆所有人申请国三柴油车提前报废补贴的，应在2021年3月31日前，向受理点递交申请材料。
12、北京
国三汽油皮卡补贴：1.12-1.4万元（报废）；0.56-0.7万元（转出）
申请期限：2021年12月31日前
根据北京市政府印发通知，在2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在本市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车车主可享受政府补助。2020年底前，国三汽油车报废最高补贴14000元，转出最高补贴7000元。
13、浙江温州
国三营运柴油皮卡补贴：1-1.4万元
申请期限：2022年12月31日
去年年底，温州实施国三非营运柴油货车提前淘汰补助工作。2013年7月1日之前注册登记的国三非营运柴油货车，在2020年1月1日-2022年12月31日期间淘汰注销可享受补助。淘汰补助标准逐年递减，2020年申请淘汰补助享受全额补助标准；2021年申请淘汰补助，标准降为全额的90%；2022年申请淘汰补助，标准为全额的80%。
14、山东青岛即墨区
国三营运柴油皮卡补贴：1-1.4万元
申请期限：2022年12月31日
青岛市的国三柴油补贴在2020年6月30日已经结束了，近日，青岛市即墨区交通运输局发布了《即墨区国三营运柴油货车淘汰补贴申领指南》，明确了国三排放标准的柴油货车的补贴标准，最高可补贴5万元，补贴时间延长至2022年12月31日，皮卡可获得1-1.5万的补助金额。
很显然，2020年，国三淘汰已经进入冲刺阶段，除了逐渐降低的补贴金额外，各地针对国三淘汰还提出限行、禁行政策，国三车主们要及时了解当地政策，尽量在还有补贴的时候淘汰车辆，减少损失。此外，本文重点汇总了国三柴油皮卡补贴金额和截止日期，如有城市遗漏，欢迎在下方留言补充，当然，各地对能够享受补助的车辆还有更为具体的规定和限制，有需要的皮卡车主可自行查阅。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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